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세계 무역에서 해운 산업이 차지하는 비중은 상상 이상으로 크다. 구체적인 수치를 살펴보면, 글로벌 물동량의 약 80~90%가 해상 운송을 통해 이뤄지고 있으며, 이 가운데 컨테이너 운송은 전체 해운 거래의 절반 이상을 차지한다. 이는 항공이나 육상 운송보다 단위당 비용이 낮고, 대량 운송이 가능하다는 장점 덕분이다. 특히 최근 몇 년간 전 세계가 코로나19 팬데믹과 물류 대란, 공급망 위기 등을 겪으면서 해운의 중요성은 더욱 부각되었다. 단순한 물류 수단을 넘어 국가 경제의 안정성과 연결된 전략 산업으로 해운이 인식되고 있으며, 각국은 자국 해운사 보호 및 산업 육성에 적극적으로 나서고 있다.현재 전 세계에는 수천 개의 해운사가 활동하고 있지만, 실제로 전체 시장 점유율의 85% 이상을 상위 10개 해운..

해운은 단순한 수출입의 통로가 아닌, 한 나라의 산업, 경제, 고용에 영향을 미치는 전략적 기반 산업이다. 한국은 과거 조선·해운 강국으로 세계에서 손꼽히는 입지를 구축했지만, 2017년 한진해운 파산이라는 초유의 사태를 겪으며 해운 업계 전체에 경종이 울렸다. 당시 글로벌 7위 선사가 붕괴하며 한국은 순식간에 해운 강국의 자리에서 밀려났고, 수출입 화물의 혼란, 해외 신뢰도 하락, 해운 종사자 실업 문제 등 다양한 후폭풍이 발생했다. 하지만 그 이후, 한국 해운업은 회생의 실마리를 찾기 시작했고, 정부의 해운 재건 정책과 민간 기업의 구조조정 및 경쟁력 강화 전략이 본격화되며 다시 글로벌 시장에서의 존재감을 회복하고 있다. 이 글에서는 한진해운 사태 이후 한국 해운 산업이 어떤 변화와 진화를 겪어왔는지..